Chrysler Poissy

🚗 Située à Poissy, dans les Yvelines, l’usine Stellantis est aujourd’hui le dernier site d’assemblage automobile d’Île-de-France. Bien avant Simca, Chrysler, Talbot, Peugeot ou Stellantis, c’est Ford qui implante en 1938 à Poissy une grande usine automobile, introduisant en France des méthodes de production directement inspirées du modèle industriel américain.

Conçue selon les principes du fordisme, l’usine repose sur une organisation rationnelle du travail et une recherche constante de gains de productivité. Ces méthodes marquent durablement la culture industrielle locale et influencent l’ensemble du secteur automobile français.

🏭 Après la Seconde Guerre mondiale, Ford réévalue sa stratégie européenne. En 1954, le constructeur américain cède ses activités françaises à Simca, dirigée par Henri Théodore Pigozzi, industriel franco-italien lié au groupe Fiat. Fondée en 1934, Simca, (acronyme de Société industrielle de mécanique et carrosserie automobile), fait alors de Poissy son principal site de production.

À partir des années 1950, l’usine connaît une expansion rapide. Elle produit notamment la Simca Aronde, symbole de la motorisation des Trente Glorieuses. Les infrastructures s’étendent, les chaînes se modernisent et les effectifs explosent. Des milliers d’ouvriers, souvent issus de l’immigration, façonnent l’identité sociale et culturelle de Poissy et de ses environs. Luttes syndicales, revendications salariales et conditions de travail rythment la vie du site, reflet des grandes mutations du monde ouvrier français.

🚙 En 1970, Simca passe sous le contrôle du groupe américain Chrysler. Pour la première fois, un constructeur automobile américain dispose d’une base industrielle majeure en France. Mais cette période coïncide avec un contexte économique difficile : chocs pétroliers, concurrence accrue et fragilités financières de Chrysler aux États-Unis affaiblissent Chrysler Europe et le site de Poissy.

À la fin des années 1970, Chrysler se retire du continent et cède ses activités européennes à PSA Peugeot-Citroën. Si la présence de Chrysler à Poissy fut relativement brève, les décennies suivantes sont marquées par des restructurations successives. L’usine produit d’abord des modèles Talbot, puis devient l’un des piliers de Peugeot avec des best-sellers tels que les 205, 206, 207 et 208.

🌍 La création du groupe Stellantis, issu de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, ouvre une nouvelle page de l’histoire du site. Aujourd’hui, l’usine de Poissy emploie près de 2 000 salariés et produit deux modèles phares du groupe : la DS 3 et l’Opel Mokka.

Dans le paysage industriel français, peu de sites peuvent se targuer d’une telle résilience. Poissy a vu défiler les logos de Ford, Simca, Chrysler, Talbot, Peugeot et Stellantis, incarnant successivement des influences américaines, italiennes, françaises et aujourd’hui franco-italo-américaines.

🚨 En février 2026, l’annonce par Stellantis de résultats catastrophiques, près de 23 milliards d’euros de pertes, dont 22 milliards de dépréciations d’actifs, ravive les inquiétudes. Passée des mains d’Henry Ford à celles d’Antonio Filosa, l’usine de Poissy, régulièrement menacée depuis un demi-siècle, se retrouve une nouvelle fois face dans l’incertitude.


📸 CPA 1968 Collection Ileufuus